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新能源汽車電池GB/T 31241內(nèi)容及測試設(shè)備

瀏覽次數(shù):1222發(fā)布日期:2023-07-25

GB/T 31241-2014 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容:

      GB/T 31241-2014 標(biāo)準(zhǔn)的全稱是《新能源汽車動力蓄電池性能試驗規(guī)范》(Performance Test Specifications for Power Batteries of Electric Vehicles)。該標(biāo)準(zhǔn)也由中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布,是為了規(guī)范新能源汽車動力蓄電池的性能試驗而制定的。

該標(biāo)準(zhǔn)主要包含了新能源汽車動力蓄電池性能試驗的規(guī)范,涵蓋了電池的基本性能測試、安全性能測試、環(huán)境適應(yīng)性測試等內(nèi)容。它規(guī)定了測試的方法、試驗條件、測試過程和評價指標(biāo),旨在確保新能源汽車動力蓄電池的安全性、穩(wěn)定性和性能達(dá)到相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求。


      新能源汽車電池檢測通常包括以下幾種類型(以下設(shè)備可詳細(xì)咨詢海達(dá)儀器):

      1、短路試驗:

      將電池按照規(guī)定的試驗方法充滿電后,放置在20℃±5℃的環(huán)境中,待電池溫度達(dá)到20℃±5℃后,再放置30min。然后用導(dǎo)線連接電池正負(fù) 端,并確保全部外部電阻為80mΩ±20mΩ。試驗過程中監(jiān)測電池溫度變化,當(dāng)出現(xiàn)以下兩種情形之一時,試驗終止。

      2、高溫外部短路:將電池按照規(guī)定的試驗方法充滿電后,放置在55℃±5℃的環(huán)境中,待電池溫度達(dá)到55℃±5℃后,再放置30min,然后用導(dǎo)線連接電池正負(fù)端,并確保全部外部電阻為80mΩ±20mΩ,試驗過程中監(jiān)測電池溫度變化,當(dāng)出現(xiàn)以下兩種情形之一時,試驗終止;接收標(biāo)準(zhǔn):電池應(yīng)不起火、不爆炸,最高溫度不超過150℃。

      3、溫度循環(huán)測試:

      電池充滿電后,將電池放置于20℃±5℃的可控溫的箱體中:將樣品放入75℃±2℃的試驗箱中保持6h后將試驗箱溫度降為-40℃±2℃,并保持6h,溫度轉(zhuǎn)換時間不大于30min;再次將試驗箱溫度升為75℃±2℃,溫度轉(zhuǎn)換不大于30min;重復(fù)步驟1-3,共循環(huán)10次

4 、低氣壓測試:電池低壓(高海拔)模擬試驗,所有的被測樣品均在負(fù)壓下測試;測試最終結(jié)果要求電池不能爆炸或是著火。另外,電池不能冒煙或是漏液。電池保護閥不能被破壞。

5、 跌落測試:

按GBT31241-2014,7.5,按1m的跌落高度自由跌落到混凝土底板上,按GBT31485-2015,6.2.5跌落模組按6.1.3充滿點后,正負(fù)段子向下從1.5m高度處自由跌落到水泥地面上

6、 沖擊測試:試驗樣品電池要放在一平面上。一根直徑15.8mm的棒十字交叉放置在樣品的中心位置上。一個9.1KG的重物從610mm的高度跌落到樣品上。每個樣品電池只要承受一次沖擊,每次試驗要使用不同的樣品。

7、 擠壓針刺測試:各類電池級模擬在處理家庭廢物時,電池遭受外力擠壓,試驗過程中電池不能發(fā)生外部短路;并模擬尖銳物對電池造成刺穿電池較大表面的中心位置。

8 、電池重物沖擊測試:電池試驗樣品要放在一平面上,一根直徑為15.8±0.2mm(5/8英寸)的棒十字交叉放置在樣品的中心置上。一個9.1kg或10kg的重物從一定高度(610mm 或1000mm)跌落到樣品上。圓柱形或方形電池在接受沖擊試驗時,其縱軸要平行于平面,垂直于鋼柱的縱軸。方形電池的較長軸垂直于鋼柱,較大面垂直于沖擊方向,每只電池只接受一次沖擊試驗。

9、燃燒試驗:在一實驗平臺上鉆一直徑為102mm的圓孔,并在圓孔上放置一鋼絲網(wǎng),將被測電池置于鋼絲網(wǎng)篩上,在試樣周圍安裝一個八角形的鋁絲網(wǎng),然后點燃燃燒器,對試樣進(jìn)行加熱直至電池爆炸或電池?zé)龤橹?,并對燃燒過程進(jìn)行計時。

10 、振動測試:根據(jù)用戶需求,用電動式振動試驗系統(tǒng)來進(jìn)行小型風(fēng)機的力學(xué)環(huán)境試驗,評價產(chǎn)品的可靠性?,F(xiàn)已知被試驗的試件產(chǎn)品較大重量≤10~15kg,試件較大尺寸≤Φ900,垂直向較大加速度≤20g,掃描頻率5Hz-1000Hz。

請注意,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,可能會有新的檢測設(shè)備類型出現(xiàn)或舊設(shè)備得到改進(jìn)。因此,在我所了解的情況下,以上列出的設(shè)備類型是常見的,但并不代表目前市場上所有的新能源汽車電池檢測設(shè)備。



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